悬挂起重机不同的扭摆现象分析

   悬挂起重机的起、制动是通过主动轮与工字钢轨道的摩擦实现的。如果起重机两侧端梁上主动轮的摩擦力稍有不一致。则起重机必将发生扭摆。下面按不同的扭摆现象分析其产生的原因及解决办法。

   【起动不扭摆，停止时扭摆】

   当起动运行时未有明显扭摆而停车时有明显扭摆时，如果摆动侧主动轮随着扭摆而旋转，可以判定是由于两侧的制动不一致引起的。起动时电机是一同启动，因此不出现扭摆。如主动轮不随扭摆而要旋转的话，则不是制动问题，而是主动轮一侧悬空引起的。

   【起动或者停止时均扭摆】

   起动及停止时扭摆通常有两种情况：一侧电机损坏且制动失效；一侧端梁主动轮摩擦力偏小或悬空。对电机损坏且制动失效的情况可采取更换或修复电动机及调整制动得到解决。

对主动轮悬空引起的起动与停止时扭摆主要有两种情况：

一是因安装造成工字钢下翼缘不平，使工字钢轨道踏面与端梁主动轮不能有效接触;

二是工字钢本身存在偏差，如果偏差造成内档尺寸太的一侧恰好是主动轮运行的一侧.也能造成主动轮与工字钢轨道踏面接触不良。不论哪种情况，在起动时由于主动轮不能与工字钢轨道踏面接触.主动轮转动但不能有效行走而出现滞后。

当另一侧行走一段距离后打滑的一侧被带动行走。当停止时，打滑的一侧主动轮虽已停止转动，但起制动作用的主动轮与工字钢轨道踏面接触不良，无足够的摩擦力，在惯性的作用下继续前行，仍会出现扭摆。

综上所述，维持起重机的安全使用是个系统工程，主要应注重以下五个方面：

1.合理使用起重机，严禁斜吊、拖拉等野蛮作业，防范吊物脱落。加装超载限制器。操作时应具有良好的视野，重物不要与周围的物体相碰撞。

2.应力试验(对较大受力区进行应力校核)：验证较大受力区的应力状态，兰州KBK柔性吊轨，通常是承受大应力及大应力数值90%的区域，在设计载荷的作用下，不同的方向及位置进行应力测试，大量的经验表明，测得的数据应小于计算值5%以上，如果不满足的情况，应考虑减少额定载荷，不能减少额定载荷的，应采取局部措施。严重的情形不得投入使用。

3.日常使用的安全检查至关重要，一旦油漆脱落，零部件损坏应及时修复，一旦发生异常声响，走斜啃轨应查明原因，KBK柔性吊轨配件，及时整改，严格按照起重机操作规程操作。

4.引进先进工艺如控制系统采用变频技术提高操作稳定性。

5.尽量避免应力集中，制造时注意表面质量及表面强度，避免应力突变，提高能力。

桥式起重机是工厂中常用的一种吊装运输机械，约占所有起重机总数的80%，因此，它的管理和使用十分重要。在桥式起重机的使用过程中，必须保证桥架主梁不产生过大的下挠及性下挠变形。否则，会有如下危害:

 (1)使小车制动后自行“溜车”，不能准确停下，在小车爬坡时又会造成电机过载而烧坏电机。

(2)使行走机构传动轴扭曲而受力过大。造成联轴节连接螺栓扭断，甚至发生断轴。

 (3)使小车车轨变形造成车轮滑轨，甚至出现小车事故，使主梁下盖板及腹板产生裂纹，严重威胁安全运行。








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